日本积极参与救灾 中国表示真诚感谢

5月18日，日本救援队员列队向四川地震遇难者遗体默哀的图片，久久停留在中国网站的显要位置上。而中国人道出的一句“日本，谢谢”又让日本人感到有些意外。5月16日，日本救援队成了新中国成立后首支参与中国前线救灾的外国救援队，也成了这次灾难的参与者之一。一场灾难突然拉近了两个有着太多纠葛的近邻，也许同情能持续的时间是有限的，但这种拉近仍给两国关系带来了新的思路。

随处能找到连着中国的盒子

汶川地震3小时后，消息传至日本。连日来，对于中国的灾情，日本媒体跟进的速度几乎和中国一样，表现得积极而客观。中国政府的救灾活动，也得到了比较正面的报道。

16日，“日本紧急救援队率先到达中国”成为各大媒体头条。日本最大的网络媒体“日本雅虎”随时将救援队在中国的活动和照片，用最快的速度传回日本。《日本新华侨报》发表评论说，这表明中日两国互信、特别是国民感情正在增强。

日本的工薪族有在电车上看报的习惯，看着那些皱眉读报的日本人沉重的面孔，仿佛可以感到一双双焦虑的眼睛从这异域岛国对远处地震灾区的凝视。

到饭馆吃饭，老板和店员见到中国人，第一句就是问：“四川如何了？我们都很痛心。”一位日本朋友说：“希望日本的救援队能抓紧时间多救出人来，如果能早些去就更好了。”几天以前，还对中国怨言不断，动不动就批评中国“言论不自由”，纠缠“毒饺子”问题的网友这一刻也变成了为中国祈祷，为灾民祈祷。

据《每日新闻》18日报道，日本沼津市的“灾害救援志愿者之会”呼吁人们向地震灾区捐款，他们在宣传单上用中文写着：“唇齿相依，同心抗震”。日本的超市、连锁便利店从16日开始在每个店中设置了四川地震捐款箱，放在收款台旁边。许多顾客在购买物品之后，就把找回的钱放进捐款箱。日本的各个角落，街头巷尾都有一个小小的盒子连着中国。日本电视台也纷纷打出电话号码，拨打一次自动捐款105日元（100日元约合6．67元人民币）。日本各报纸、门户网站也都开设了捐款热线。16日，一位日本议员自发走上东京街头，为中国地震灾区向路人募款。

日本政府13日拨出5亿日元作为紧急援助。日本各界也展开了积极的捐款。截至l4日下午，通过中国驻日本使馆捐献的捐款总额，已经超过5200万日元。为了安慰和鼓励在中国四川大地震和缅甸强热带风暴灾害中失去父母的孩子们，日本足长育英会资助的孤儿学生和中国留学生17日在东京的新宿和神户的元町进行募捐，呼吁人们为两个灾区写下爱心留言。

事实上，中国方面对日本救援队的高度评价，也给了日本一个新的思路。日本长期以来一直追求所谓“正常国家”的国际氛围，但这种努力一直没有得到周边各国的认可。这使日本人对于参与国际行动有着一种强烈而积极的追求。这也是此次日本到中国的救援队得到极大关注的原因之一。

日本此前的国际行动，包括派出海上自卫队赴伊拉克、印度洋供油，日本扮演的始终是给其他国家打下手的角色，而到中国救灾则是日本自己独立决定、独立执行的行动，获得的荣誉和赞许也为日本一家独有。这次行动还没有结束，已经让一些日本人开始反思——日本走向“正常国家”的道路，哪种方式更起作用，是咬牙切齿地对其他国家发泄不满，制造对立来“威压”对方，还是通过这样利人利己的行为“春风化雨”？

谈到此次两国民间感情的拉近，社科院日本所研究员金赢女士在接受中国记者采访时首先提到，政治主流发挥了非常大的作用。她说，福田上台后，虽然支持率在下降，但他毕竟是一国首相，他提倡的对华政策对日本社会的影响力不可忽视。不久前中国国家主席胡锦涛访问日本，更加创造了良好的氛围。此外，日本态度积极的另一个重要原因就是有了参与感。金赢提到，此次日本媒体对中国地震的报道也并非从一开始就很正面，转折点出现在中国允许日本救援队进入。参与永远比谩骂、指责都更有效。中国媒体报道的公开化、与世界的互动，都是很好的经验。再次，灾难无关意识形态的特点也是引发共同情感的原因之一。

赢表示，此次“灾难中的携手”不仅拉近了两国感情，也给两国未来的发展提供了新思路、新天地。她提出当今的时代是个风险时代，而这些风险往往是跨国家、跨地区的，不仅包括自然灾害，还有环境风险、金融风险等等。中日两国以前一直被具体问题牵绊，现在应该从中跳出来积极合作。面对共同的风险，人与人交往靠的是一种心态，国与国之间也应该有“大爱”。此次互动的“方法”很好。首先是媒体大量报道引发了日本的关注，然后日本政府快速行动，中国对此给予友好回应，中国的态度又进一步提升了日本的关注，真正实现了良性互动。

中日之间的问题不是一天两天形成的，自然也不可能靠一次联合救援解决。不过，在被问到民间感情的拉近能对两国政治关系有多大作用时，金赢做了乐观和积极的预测。她表示，中日一直有民间促进上层交流的传统。胡锦涛访日时也一直在强调民间交流，可见民间感情的重要。民间感情是最真实、最广泛、最久远的，也是很难建立的。这次灾难，日本媒体对于抗灾中个人感人举动的报道，使日本民众能感知普通的、一个一个的中国人，这是非常难得的。

金赢表示，任何一个反应都不是凭空而来的，特别是对于日本这个国家。日本对中国的视角在变，现在日本最担心的就是中国经济衰落，因为中日间联系得太紧密了。人之所以有感情，是因为有联系，中日对于彼此的重要是任何一个亚洲国家无法替代的。现在中日之间发展关系的客观基础已经有了，就看两国日后能否好好把握。

   当明天的国旗降下的时候，普通百姓的生命价值就已经得到了充分尊重。事实上，五星红旗早已在几天前就为汶川大地震的死难者降下了，因为许多民众从国家主席胡锦涛和总理温家宝为遇难者流下的泪水里，就已经看到了老百姓的生命在他们的心中有多沉多重。

    一个社会的文明与进步，不仅仅是物质财富的积累，不仅仅是城市中高楼大厦的林立，不仅仅是宇宙飞船的遨游太空，更重要的是人的个体生命价值的体现，更重要的是一个社会中人的生命的平等。

   在国殇之时，降下的国旗比高高飘扬时更让国人敬重。因为国旗为百姓而降，体现了国家与民众生死与共的立场，反过来，国旗的份量就会在民众的心中更重。正如有评论者所说，国旗为国民而降，国民得到的是无尚的尊荣，而国家收获的则是国民对它的认同。

   降下的国旗是党和政府以人为本执政理念的具体体现，是党和国家领导人民本思想的又一次展示。对普通民众生命的重视，在昭示社会文明与进步的同时，其实也是在传达一个重要的信息，中国社会正在向民本时代迈进。

   在这场惨烈的地震中，中国政府和人民的表现已经获得了国际社会的普遍赞扬和广泛好评。对地震灾难反应之迅速，组织之得力，处置之果断已为中外媒体所认同，当明天的国旗为百姓降下的时候，毫无疑问，肯定会又一次赢得全世界的掌声。

   国旗的降下，对中国人头脑中残存的封建等级观念将会产生极大冲击，这无疑会是一个影响深远的历史事件。因为从明天起，国旗只是一个国家的象征，为百姓降下的旗帜，让活着的中国人的生命变得更有意义。当国人们站在降下的国旗下为汶川大地震死难者默哀的时候，中国人的“人”字将会变得更加光彩夺目。

   虽然汶川大地震夺走了数万人的鲜活生命，造成了不可估量的重大财产损失，但相信多难兴邦的中国人，从鲜血中收获的不仅仅是泪水，同时收获的还有民族精神的凝聚，收获的还有奋发图强的勇气和信心。也许，与苦难一起到来的不仅仅是伤痛，还会有千载难逢的民族崛起的历史机遇。

作者：秦建中

雪佛兰Captiva科帕奇将雪佛兰“充满自信、勇于开拓、自由自主”的SUV精髓与极具现代感的设计风格融为一体，外观设计阳刚硬朗，释放出一种自信洒脱的豪迈。运用动力几何学设计的车头动感十足，配备灵动式透射前大灯，再加上简洁流畅的高腰线设计和充满速度感的车身线条，将卓尔不群的阳刚形象与现代都市的动感气息和谐相融。车尾部采用跑车式设计，将双排气尾管嵌入运动型后保险杠护板，配合造型独特的高位尾灯，大气饱满中透出一派俊朗气息。

　　与同级SUV相比， 雪佛兰Captiva科帕奇拥有宽大、灵活变化的七人座选装配置。第二、三排座椅带一触式折叠功能，以及第二排4/6分割折叠座椅，能够实现6种不同承载空间的灵活组合。八向电动调节并带两向手动腰托的驾驶员座椅有效舒缓长途驾驶的疲劳，设计合理的18处储物空间方便驾乘者取放各种物品，而精细的桃木纹、真皮内饰和出色的影音播放系统，则让雪佛兰Captiva科帕奇在“侠骨”中充满“柔情”，令驾车远足成为舒心惬意的享受。

　　强劲动力 周密安全

　　与同级城市型SUV相比，雪佛兰Captiva科帕奇除了能满足城市道路的驾驶需求，又具备驾驭乡野道路更好的通过性和适应性，加上周密完善的安全配备，更凸显SUV本色。

　　雪佛兰Captiva科帕奇的“全路况”特性源于雪佛兰领先的SUV科技：3.2升V6高性能全铝发动机的强大功率或2.4升直列四缸发动机的低转速高扭矩，澎湃动力源源不断，保证车辆在任何路面上都拥有始终强劲的动力。雪佛兰Captiva 科帕奇搭配的轻量化设计的3.2升V6全铝发动机，带有双顶置凸轮轴，4气门汽缸，采用32位ECU发动机控制芯片，拥有D-VVT进排气门双连续可变正时系统，提供最大169 kw（227hp） / 6,600 rpm最大功率， 297 Nm / 3,200 rpm最大扭矩的超大动力，同时也满足欧IV环保排放标准，是一款高效、节能、环保的优秀发动机。

雪佛兰Captiva科帕奇拥有许多硬派SUV才有的装备：智能适时四驱系统可自动切换两驱和四驱，轻松应对变化路况；200mm离地间隙，并配备Self leveler高度自适应式后悬挂系统，即使承载不同负荷也能自动调教到车辆设定高度，保障了优异的通过性；而同级车中独有的DCS电子下坡控制辅助系统、ARP电子防翻滚功能和车身高度自适应调平系统等，则令雪佛兰Captiva科帕奇在非常规路面下体现出更从容的掌控能力。

　　雪佛兰Captiva科帕奇在欧洲通过了NCAP四星的安全碰撞测试，豪华版拥有更完整功能的ESP电子稳定性控制系统、灵活制动系统、智能安全装备等主动安全保障，以及前部碰撞、侧面碰撞、尾部碰撞、行人碰撞等更多状况下的全面碰撞对策，为雪佛兰Captiva科帕奇全路况的稳定性和舒适性提供了精密周全的安全保障。

　　全球车型 系出名门

　　雪佛兰早在1934年就推出世界上首款SUV——雪佛兰Suburban，堪称SUV的鼻祖；1969年，雪佛兰Blazer推出，更将世界汽车产业带入了全新的四轮驱动时代。70多年来，雪佛兰一直凭借对领先SUV科技和美国自由精神的执着追求推动着世界SUV技术的发展。

　　雪佛兰Captiva科帕奇可以称得上是雪佛兰第一款全球SUV，它诞生自通用汽车北美最新紧凑型SUV平台，以同平台的北美热销车型雪佛兰Equinox为基础，针对欧洲市场的高标准需求重新研发，将最新的雪佛兰SUV科技完美融汇于更为紧凑和刚劲的车身架构中。雪佛兰Captiva于2006年在欧洲市场全球首发，之后基于同一平台的07 款Saturn Antara在美国市场上市。Captiva系列产品行销全球50多个国家和地区，广受好评，累计至今，全球销量已近126,000辆。

　　2007年的中国SUV市场迎来了井喷式的增长，今年前三季度的SUV销量比去年同期增长48.5%，9月份SUV的单月销量更比去年同期猛增70.1%，成为汽车行业中增长最快的细分市场。上海通用汽车选择这一时机推出雪佛兰Captiva科帕奇，无疑为中档SUV市场增添了一位重量级成员，更为这一高速增长的细分市场带来差异化的选择。相信这款具备阳刚气概的“全路况”SUV---雪佛兰Captiva科帕奇能伴随自由自主的SUV消费者，穿梭城市森林、享受悠闲时光、体验激情冒险、释放内心渴望，挥洒“收放自如”的自信。

兰德酷路泽的尺寸有所加大，车身延长了60mm，加宽30mm，底盘也有所提高。大块头带来了充沛的内部空间。2+3+3的座椅设计，最多可以坐8人，在同级别SUV中也是最多的。外形的变化来自面积更大的水箱护罩，向后延伸的大灯与尾灯以及新增了尾部抗扰板。这是为了更好的配合大气的外观。

大车身，强劲动力，出色的越野性能和路况适应能力。除了全时四驱，底盘强化之外，V8汽油发动机车型还首次装备了全球惟一的“爬坡控制系统”，增强其越野性能。内饰方面也有部分改动，选用了更大的触摸屏，增加方向盘拨片并更换为炮筒式仪表。放弃了原有的圆润型中控台而改造成有棱有角的矩形，配合金属饰边，看上去更加锐利大气。

2004年，中国奢侈品市场份额为60亿美元，此后更是发展迅速。然而，阿斯顿·马丁集团总裁Ulrich Bez博士表示 - 寻找合适的合作伙伴非常重要，“阿斯顿·马丁关注中国豪华跑车市场已久，但至关重要的是，我们要找的合作伙伴，不仅要理解阿斯顿·马丁的品牌价值，还要对奢侈品市场有充分的了解。我们相信，格鲁普艾姆集团凭借其专业的技术及知识能够帮助我们开拓中国市场。”

阿斯顿·马丁的定位是中国新近崛起的、富有朝气的年轻一代，是那些正在寻找可信赖的、同时又具有前瞻性及创新性的车辆品牌的年轻人。《皇家赌场》是第一部在中国首发的007系列电影，而最近发布的阿斯顿·马丁DBS则是片中一个重要亮点，其品牌关注度相当高。首次在片中亮相，DBS是阿斯顿·马丁设计及技术方面的终极体现。性能卓越，毫不妥协，带给您最完美的驾驶体验，填补了公路用车 - DB9与赛道用车 - DBR9之间的空白。